भित्र वा बाहिर?पाङ्ग्राको बिडलक डिजाइनको बारेमा: तपाईको लागि कुन राम्रो छ?

ह्वील बेडलक प्रकार्य, वास्तवमा, टायर बेडलक रिंग हो, सामान्यतया अफ-रोड अवस्थाहरूमा विशेष आवश्यकताहरू द्वारा उत्पन्न हुन्छ, निश्चित रूपमा, यसले सडकमा पनि राम्रो काम गर्दछ, तर सडक ड्राइभिंग केस किनभने कार टायरको चाप अपेक्षाकृत उच्च छ (चिसो टायरको दबाब सामान्यतया 2.2bar वा बढी हुन्छ, उच्च-गति उच्च हुनेछ), त्यसैले सामान्यतया यो सुविधा आवश्यक पर्दैन, र गैर मोतीले पनि पाङ्ग्रा डिजाइनको संरचनालाई सरल बनाउन सक्छ, वजन हल्का हुनेछ, कम गर्न भूमिका खेल्छ। गाडीको स्प्रिङको गुणस्तर, अर्थतन्त्र सुधार गर्न र हलुका गैर-अफ-रोडको ह्यान्डलिङका लागि यो ठूलो व्यावहारिक महत्त्व हो।

सामान्यतया, beadlock डिजाइन अफरोड गतिविधिहरूमा मात्र लागू हुनेछ, त्यहाँ beadlock छ वा छैन पाङ्ग्रा अफरोड क्षमता को एक महत्वपूर्ण हार्डवेयर मानक भएको छ।अटोमोटिभ टेक्नोलोजीको द्रुत विकासको विगत सय वर्षहरूमा, हार्डवेयरको सुधारले प्रभाव पारेको छ र मानव ड्राइभिङ सीपलाई मार्गनिर्देशन गरेको छ, जस्तै SMG टेक्नोलोजी, धेरै मानिसहरूलाई रातारात अभ्यास गर्न गाह्रो हुनेछ धेरै वर्षको HEEL & TOE प्रविधि हटाइयो। , र सडकको नयाँ प्रविधि शैलीको नेतृत्व गर्यो।ह्वील बीडलक डिजाइनले कम टायरको चापमा भाग्नबाट जोगिन ह्वीलको क्षमतामा धेरै सुधार गर्छ, जसले गर्दा पाङ्ग्राको अफरोड र राहत क्षमताहरू धेरै पार गर्न सकिन्छ।

पाङ्ग्राको मोती लक लगभग दुई प्रकार मा विभाजित छ: सामान्य beadlock र चरम beadlock, उत्पादन को संगत संयोजन आन्तरिक beadlock र बाहिरी beadlock बीच भिन्नता छ;

आन्तरिक मोतीको विशेषताहरू:

स्थापना गर्न सजिलो, लागत प्रभावी

भित्री बिडलकको सबैभन्दा ठूलो फाइदा यो स्थापित छ र साधारण पाङ्ग्रा स्थापना विधि ठ्याक्कै उस्तै छ, भिन्नता यो हो कि सामान्य रिम भन्दा आन्तरिक मोती लक एन्टि-अफ कार्ड स्लट भन्दा बढी छ, सामान्यतया यसको चौडाइ र गहिराई। कार्ड स्लट टायर टायरको मुखमा हाल्न सकिन्छ, हामीलाई थाहा छ कि टायरको टायर धेरै उच्च फास्टनिङ डिग्री हो, त्यसैले जबसम्म यो ठाउँमा अड्किएको छ, टायरको एन्टी-एस्केप क्षमता धेरै सुधार गर्न सकिन्छ।आन्तरिक बिडलक व्हील सजिलैसँग टायरहरू स्थापना गर्ने सामान्य तरिकामा स्थापना गर्न सकिन्छ, र अरू कुनै पनि चीजलाई सजिलैसँग ह्यान्डल गर्न विशेष माध्यमहरू चाहिन्छ।

आन्तरिक beadlock व्हील कार्ड स्लट को कसर;

आन्तरिक बिडलक उत्पादनको डिजाइन विशेषताहरूको कारण, यसको एन्टी-रिलीज क्षमता अन्यथा भन्दा कार्ड स्लटबाट आउँछ, त्यसैले टायर स्थापना पछि, हब आफैले टायरको पर्खाललाई क्षति पुर्‍याउँदैन - चाहे यो सामान्य टायरको चाप होस्, कम टायरको दबाब वा धेरै कम टायरको चाप, ट्याब पूर्ण रूपमा टायरको पर्खालमा लक नभएको कारण, चरम अवस्थामा, यसले टायर र पाङ्ग्राहरूलाई सापेक्ष स्लाइडिङ गर्न अनुमति दिन्छ, तर सजिलै ल्यापिङको समस्या उत्पन्न गर्दैन।

यसको मतलब यो हो कि आन्तरिक बिडलक सिद्धान्तले विस्थापन व्यवहारको घटनालाई पूर्ण रूपमा रोक्दैन, तर उचित प्रयोगको साथ, धेरै कम टायरको दबाबमा (०.५ पट्टी तल) रिंगबाट पूर्ण रूपमा कुनै समस्या छैन।

आन्तरिक beadlock को लागी आवेदन को दायरा

हाम्रो दैनिक आवश्यकताहरूका लागि डिजाइन-निर्मित आन्तरिक बीडलक रिंगहरू पर्याप्त छन्, जसमा जटिल सडक अवस्थाहरू जस्तै अफ-रोड-क्रसिङ-क्रसिङ-डेजर्ट-गोबी-ड्राइङ बेड-स्वाम्पहरू नागरिक-ग्रेडका सवारी साधनहरू समावेश छन्।किनकि नागरिक-ग्रेड सवारी साधन क्रसिङ न त बलियो छ न गाह्रो छ अफ-रोड र्‍याली अवस्थाको उच्च स्तरहरू भन्दा बाहिर।फोर-ह्वील ड्राइभ समूह क्रस-कन्ट्री र्‍यालीमा, चाहे त्यो ASO को डकार होस् वा FIA ​​FIA वा CAMF CAM को दौड, यी दौडहरूमा आवेदनको ठूलो हिस्सा आन्तरिक मोतीका पाङ्ग्राहरू हुन्, र दौडको तथ्यले पनि प्रमाणित गर्छ कि जबसम्म। उत्पादनले प्राविधिक आवश्यकताहरू पूरा गरेको हुनाले, कुनै पनि समस्या बिना यी सर्तहरूसँग व्यवहार गर्न आन्तरिक सुरक्षा ल्याप।

आन्तरिक रक्षाले सामना गर्न नसक्ने दृश्य

आन्तरिक बिडलक संरचनात्मक विशेषताहरूको कारणले गर्दा, यसले टायरको पर्खाललाई पूर्ण रूपमा 100% लक गर्न सक्ने क्षमता छैन।

बाह्य प्रतिरक्षा को विशेषताहरु:

टायरलाई हबमा पूर्ण रूपमा लक गर्न टायर भित्ताको घण्टी प्रयोग गर्दा कुनै पनि अवस्थामा विस्थापन र ढिलो हुने छैन, र यो कारणले गर्दा यसलाई फिट गर्न पावर उपकरणहरू प्रयोग नगरी स्थापना गर्न धेरै समय खपत र श्रमसाध्य हुन्छ। तपाईंसँग हल्क हात हुनुपर्छ, र यो निर्माणको कारण, यो सामान्यतया अपेक्षाकृत भारी हुन्छ।

बाहिरी बिडलक पाङ्ग्राहरू पावर उपकरणको टर्कमा ध्यान दिएर स्थापना गरिनुपर्छ, किनकि यसको निश्चित स्क्रूहरू सामान्यतया उच्च-शक्तिको हुन्छन्, प्रायः 12.9 वर्गका उत्पादनहरू, त्यसैले अत्यधिक टोककको साथ स्क्रूहरू तोड्न नदिनुहोस्।

बाह्य beadlock को आवेदन

बाहिरी बिडलक सामान्यतया अधिक विशेष अफ-रोड वातावरणमा प्रयोग गरिन्छ, जस्तै रक क्लाइम्बिङ र रेनफरेस्ट, तर रेनफरेस्ट सवारी साधनहरू सामान्यतया गाडीको समग्र वजन अपेक्षाकृत हल्का, शक्ति ठूलो छैन, ड्राइभिङ दूरी पनि धेरै छोटो छ, त्यसैले यो आवश्यकता। उच्च छैन, त्यसैले आरोहण अवस्थाको प्रयोग सबैभन्दा विशिष्ट छ।

वातावरणीय समस्याहरूको सामना गर्नको लागि चढ्दा, यो सामान्यतया पाङ्ग्राहरूको आकार होइन, तर टायरको व्यास धेरै ठूलो हुन्छ, सामान्यतया 37-40 इन्च वा सो, जसले गर्दा यो धेरै बाक्लो टायर पर्खाल हुन्छ;

थप कुरा के हो भने, यो बाक्लो टायर पर्खालले कम टायरको चापमा ठूलो जमिनको क्षेत्र प्रदान गर्न सक्छ, चाहे त्यो चट्टानको चाप सतह होस् वा चट्टानको ठाडो सतह हो, यसले जमिन क्षेत्रको सामान्य टायरको चाप भन्दा धेरै प्रदान गर्न सक्छ, जसले कारलाई असम्भव देखिने पहाड, चट्टानबाट चढ्ने क्षमता प्रदान गर्दछ र यो क्षमता, बाहिरी एन्टी-रिमोभल ह्वीलहरू अपरिहार्य हुन्छन्।

बाह्य बेडलक पाङ्ग्राहरूका लागि अन्य अनुप्रयोगहरू: अफ-रोड र्‍यालीमा रियर-ड्राइभ सवारी साधनहरू

लामो दूरीको अफ-रोड र्‍याली दौडहरूमा, केवल एक प्रकारको कारले बाहिरी रियर-व्हील भएको उच्च-शक्तियुक्त सवारी साधन प्रयोग गर्दछ, सामान्यतया बग्गी र ट्रफी टर्क;तिनीहरूको मुख्य विशेषताहरू रियर-ड्राइभ अश्वशक्ति हुन्;र शक्ति सामान्यतया ठूलो छैन, तर धेरै ठूलो छ, विशेष गरी ट्रफी ट्रक, जुन सामान्यतया 7,800 अश्वशक्ति भन्दा बढी हुन्छ।कडा सडक ग्यासमा दौडिएमा यति ठूलो शक्ति राम्रो हुन्छ, यदि यो नरम भू-भाग हो, जस्तै सबैभन्दा सामान्य मरुभूमि, त्यो हिंस्रक कार्यको कम टायर प्रेसरले सजिलै टायर अफ-ल्याप निम्त्याउन सक्छ, त्यसैले यसलाई बाहिरी रक्षा चाहिन्छ- स्थापना कडा गर्न लूप।निस्सन्देह, टायरको छेउको पर्खालको तिनीहरूको उपकरणसँग मिल्दोजुल्दो एन्टी-टियर, एन्टी-ट्विस्टिङ र एन्टी-पियर्सिङ क्षमता विशेष गरी बलियो छ, समर्थन पनि राम्रो छ, र धेरै राम्रो एन्टी-ट्विस्टिङ क्षमता छ, सजिलै हटाउन सकिने छैन। बाहिरी रक्षा पाङ्ग्राबाट टायर पर्खाल च्यात्न।

बाह्य beadlock को लागी आवेदन को दायरा

सामान्य प्रयोगमा बाहिरी पाङ्ग्राहरू, अर्थात्, सामान्य टायर दबाब प्रयोगमा कुनै समस्या छैन, तर सामान्यतया, पाङ्ग्राहरू निर्यात उत्पादनहरूमा आधारित हुन्छन्, त्यसैले चौडाइका धेरैजसो विनिर्देशहरू ठूला हुन्छन्, सामान्यतया सुरु हुने 8.5JJ माथि, 9JJ छन्। सामान्य विनिर्देशको, र यी कम्तिमा 17-इन्च पाङ्ग्राहरू 12.5 इन्च भन्दा माथिको टायर चौडाइ वा कम्तिमा 305mm भएका अमेरिकी चट्टान पर्वतारोहीहरूमा माउन्ट गरिएका छन्, र ठूला हब चौडाइहरूले टायरहरू पीस्न र टायरको पर्खालहरू निस्कन सक्छ।यी सबै नकारात्मक पक्षहरू हुन् र परिमार्जन गर्दा थप ध्यान चाहिन्छ।

आन्तरिक र बाह्य मोती बन्द: जुन दैनिक लागि राम्रो उपयुक्त छ
वास्तवमा, जबसम्म हामीसँग उत्पादन विशेषताहरू र ध्यान बिन्दुहरू पहिले उल्लेख गरिएको छ, दुई पाङ्ग्राहरूको दैनिक प्रयोग कुनै समस्या छैन;तर जब हामी परिमार्जन गर्छौं, हामीले उत्पादन शैली र मोडेल शैली, परिमार्जन र मिल्दो र समन्वयको प्रकारको प्रयोगमा पनि बढी ध्यान दिनुपर्छ;

अर्को कारकलाई बेवास्ता गर्न सकिँदैन, यसको निर्माण समस्याहरूको कारण बाह्य रक्षा अफ-लूप हो, यसको लागत अपेक्षाकृत उच्च हुनेछ;

पक्कै पनि, व्यक्तिगत स्वादको प्रश्नको अतिरिक्त, "मेरो कार, मेरो जीवन" पनि सत्य हो;

तपाईं सबै कुरामा सहि हुनुहुन्छ।